Fue antiguamente de las asueto de verano cuando la temporada de Max Verstappen y Red Bull llegó a su punto más bajo, un modesto octavo puesto en el Gran Premio de Hungría hizo que tanto el piloto como el equipo seguramente descartaran sus posibilidades de obtener el campeonato.
Fue tan bajo que el campeón del mundo no pudo ver un mundo en el que ganara otra carrera en 2025. Pero descartarlos bajo su propio peligro, porque es una combinación que ha definido la corpulencia antiguamente y lo está haciendo nuevamente.
A posteriori de su carrera de casa, el Gran Premio de Holanda, Verstappen quedó a 104 puntos del liderato por el título. En las cuatro carreras posteriores, lo ha pequeño a 40. A este paso, será el campeón del mundo, y los dos pilotos de McLaren lucharán por producir impulso juntos.
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El RB21 ha enemigo poco que no pudo encontrar a principios de año. Las actualizaciones introducidas a raíz del verano han transformado su rendimiento. Incluso si los pilotos de papaya han tenido un rendimiento inferior en las últimas carreras, Verstappen ha sido positivamente rápido e incluso podría sobrevenir conseguido la pole y la trofeo en Singapur si su última revés en la Q3 hubiera sido más suave.
En definitiva, son 119 puntos de los últimos 133 posibles; Incluyendo tres victorias en las últimas cuatro carreras, cuatro de cinco si contamos los sprints, la remontada que se está produciendo es conveniente trascendente.
Pero sobre su dominante trofeo en Estados Unidos, Verstappen dijo a skysportsf1.com: “Sí, seguro, la posibilidad está ahí”. [of the championship].
“Sólo tenemos que intentar cumplir estos fines de semana hasta el final. Intentaremos todo lo que podamos. Es emocionante y estoy muy emocionado hasta el final”.
Sobre su triunfo en el Gran Premio de Estados Unidos, que le aseguró el mayor de puntos en Austin, Texas, Verstappen añadió: “Lo esencia fue ese primer stint en el que Charles [Leclerc] Básicamente estaba retrasando conveniente a Lando porque ahí es donde podía hacer mi hueco.
“Tan pronto como Lando estuvo en aerofagia libre, fue muy rápido, igualando o siendo más rápido que nosotros. Básicamente esa diferencia se mantuvo más o menos igual hasta el final, donde Lando nuevamente tuvo que aventajar a Charles”.
Las tres victorias de Verstappen en las últimas cuatro carreras se produjeron en diferentes diseños de pista. Aunque Monza y el circuito urbano de la ciudad de Bakú están dominados por la desvaloración resistor, la cantidad de curvas de desvaloración velocidad, así como el impacto del derrota, sugieren un detención rendimiento más integral en el que sobresalieron el RB21 y Verstappen.
Y el Circuito de las Américas tiene un diseño de pista muy diferente, con una maduro variedad de tipos de curvas; con la serpiente de incorporación velocidad del primer sector y la de desvaloración velocidad que aparece al inicio del sector tres.
Por lo tanto, a pesar de que la carrera de Norris se vio obstaculizada por el brillante trabajo defensivo de Charles Leclerc, Verstappen ha sido una fuerza plausible en diferentes diseños de pista, lo que no fue el caso a principios de esta campaña.
