Connor Zilisch fue por allí el piloto más campeón en la Serie Xfinity de segundo nivel de NASCAR el año pasado, pero el (defectuoso) formato del Campeonato Cuatro premia principalmente las actuaciones en la última carrera de la temporada, por lo que terminó el año sin un título. Esto no será un problema importante para su carrera en los autos stock, donde continuará en la Copa a tiempo completo con Trackhouse Racing el próximo año. Por extraño que parezca, será un problema importante para sus planes de contar un prototipo de Cadillac con especificaciones LMDh por primera vez la próxima semana.
Como informó por primera vez el Daily Sports Car esta mañana, Zilisch aparentemente estaba en la fila para participar en la prueba de novatos del Campeonato Mundial de Resistor de la FIA en Bahréin luego del final de temporada de la categoría este próximo fin de semana. Sin incautación, su calificación para la prueba requirió una cierta cantidad de puntos de deshonestidad de competencia de EE. UU., y ni sus principales victorias en autos deportivos en un automóvil LMP2 el año pasado ni su segundo puesto en la Serie Xfinity este año fueron suficientes para alcanzar el punto de remisión.
Por fortuna, el tiempo de Zilisch en un coche deportivo no debería terminar ahí. El mismo noticia sugiere que la zagal sino de NASCAR está repertorio para ponerse al volante de un Cadillac V-Series.R diferente durante la próxima prueba IMSA Cálculo of Performance en Daytona a finales de este mes. Ese, al parecer, es el primer paso antiguamente de que Zilisch pueda unirse a Action Express Racing o Wayne Taylor Racing como cuarto piloto en la clase GTP de primera recorrido para las 24 Horas de Daytona.
Si Zilisch corre en Daytona, se unirá al ex piloto de IndyCar AJ Allmendinger como uno de los dos primeros pilotos de la NASCAR Cup Series en competir en la clase superior en Daytona desde la inclusión de las reglas GTP basadas en LMDh y LMH en 2023. Allmendinger, ex campeón caudillo en la carrera con Meyer Shank Racing bajo un conjunto de reglas diferente, ya ha sido confirmado como un cuarto piloto que regresará al ahora equipo de factoría de Acura en la carrera para 2026.
Zilisch ya corrió la carrera de 24 horas en 2024 y 2025, ganó la clase LMP2 en su apertura a los 17 abriles el año pasado y corrió un Corvette en GTD Pro la temporada pasada. El brinco al GTP sería un paso importante, que le daría experiencia en una categoría con las mismas reglas que la categoría superior en las 24 Horas de Le Mans. Un día, si el calendario de NASCAR o algún tipo de exención específica de Zilisch lo permite, pasar en un Cadillac GTP podría prepararlo para combatir por la vencimiento caudillo en la carrera de autos deportivos más importante del mundo.
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